西门子阀门定位器中国一级代理商

西门子阀门定位器中国一级代理商我们很高兴为您提供产品样本 D 50.21 2018 版 （PDF 版）。 该产品样本新内容： ■ 用于安装在特定的西门子伺服电机上的 KS 输入单元已作为新项目包含在内。 ■ 带有自由端输入轴的 A/AZ 输入单元已作为新项目包含在内。 ■ 现在增加了扭矩高达 1490 Nm 的单级同轴式齿轮箱。 ■ 以及同轴、平行轴、伞齿轮 - 斜齿轮式和斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱系列的串联齿轮箱。 ■ 还包括带 VLplus 或 XLplus 加强轴承系统的同轴式齿轮箱以及带 VLplus 加强轴承系统的平行轴式齿轮箱和伞齿轮 - 斜齿轮式齿 轮箱。 我们希望您经常使用我们新的产品样本 D 50.21，并期望能对您有所帮助。 您的专属联系人希望收到您的改进建议和意见。数字化企业已成现实 为了充分受益于数字化转型的所有优势，企业 首先必须实现数据的完全一致性。通过完全数 字化的一体化业务流程 （包括供应商），实现 全价值链的数字化表示。这就要求： • 整合工业软件与自动化系统 • 扩展通讯网络 • 确保自动化系统信息安全 • 采用专用工业服务 MindSphere 西门子基于云的开放式物联网操作系统 通过 MindSphere，西门子提供了一种高性价 比、可扩展云端平台即服务 (PaaS)，便于应用 开发。该平台采用物联网开放式操作系统设 计，通过采集和分析大量生产数据，显著提高 工厂效率。 全集成自动化 (TIA) 让数字化企业成为现实 西门子全集成自动化 (TIA) 解决方案可确保从 虚拟世界到现实世界的无缝过渡，将数字化的 优势转化为真正的附加价值，构建实际生产的 数字化双胞胎。全集成驱动系统 通过全集成驱动系统，可加快产品上市时间 通过全集成驱动系统，可显著简化当今驱动与自动化技术的高度复杂性。 西门子 “ 三重集成 ” 理念，成为整个驱动系统全球唯一真正 “ 一站式 ” 解决 方案：即横向集成、纵向集成和生*周期集成，能够确保所有驱动系统部 件都能无缝集成到整个系统、自动化环境以及工厂的整个生*周期。 从而可实现**工作流程：从工程组态一直到运维服务，显著提高生产 率、生产效率和工厂可用性。通过全集成驱动系统 (IDS)，能够缩短产品 上市时间和盈利时间。 横向集成 集成驱动产品线：全集成驱动产品线的核心部件是变频器、电机、联轴器 和齿轮箱。所有产品均由西门子 “ 一站式 ” 提供，可实现无缝集成，完美 协同，涵盖所有功率等级和性能等级。既可提供标准解决方案，也可完全 定制，市场上的其它供应商都无法提供与此相比的产品线。而且，所有西 门子驱动部件之间都可完美协同，优化运行纵向集成 通过纵向集成，整个驱动系统可无缝集成到整个自动化环境中，从 而实现生产过程价值增值*大化。全集成驱动系统也是全集成 自动化 (TIA) 的组成部分，意味着其可完美嵌入整个工业生产 过程的系统架构，通过**通信和**控制，实现过程优 化。 生*周期集成 通过全生*周期集成，可提供涵盖全集成驱动系统 (IDS) 整个生*周期 的软件与服务。通过这种方式，可在整个生*周期内优化潜能，实现 *高生产率，提高效率，实现*高可用性。包括规划、设计、工程 组态、运行，以及维护和现代化升级改造。 通过全集成驱动系统 (IDS)，资产也可成为企业成功的重要因 素，确保缩短产品上市时间，提高生产率和生产效 率，缩短盈利时间点 能效高，回报快 SIMOGEAR 齿轮箱的设计重点之一便是实现*高的能源效率。 在 SIMOGEAR 齿轮箱的第一级采用了插入式小齿轮，与套合式小 齿轮相比，可实现大速比。 这意味着可以取代效率为 94% 的三级传动齿轮箱，而采用效率  96% 的二级传动同轴或平行轴式齿轮箱。 SIMOGEAR 二级伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱 (B) 的机械效率  96%。 速比范围 i = 3.5 ~ 60，专为满足输送技术要求而设计。 结构极为紧凑，重量轻，易于安装在空间狭小的机器或系统中 采用集成端盖，取代了过渡盘和端盖，从而降低了机器或系统的 重量和空间需求。采用整体式端罩，减少了连接界面和密封数量。 SIMOGEAR 伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱由于采用了优化的轴承设计， 其长度显著缩短。 SIMOGEAR 同轴式齿轮箱 D/Z29 ~ D/Z39 (200 Nm)、平行轴式齿 轮箱 F29 (150 Nm)、伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱 B29 ~ B49 (450 Nm) 以及斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱 C29 (100 Nm) 都配有铸铝箱 体。 相互协同的模块化系统，可根据具体驱动任务， 提供**解决方案 SIMOGEAR 齿轮箱的规格进行了精细划分，可根据齿轮箱结构型 式、额定输出扭矩以及速比，针对具体应用，选择**驱动。 SIMOGEAR 齿轮箱的设计重点之一便是实现齿轮箱各项性能的* 佳平衡。 SIMOGEAR 齿轮箱在以下方面实现了*优协同： ■ *大输出扭矩 ■ 允许径向力 ■ 输出轴直径 ■ 轴承使用寿* ■ 箱体刚度 ■ 传动可靠性（疲劳强度） ■ 轴疲劳强度 精细的速比分级，总能提供所需输出转速 SIMOGEAR 齿轮箱的速比范围很宽，可根据具体驱动应用，灵活 选型。 因此，也可使用性价比*高的 4 极感应电机。 另外，由于其第一级齿轮箱的速度很低，该齿轮箱的运行十分安 静。 优化密封设计，维护工作量少 SIMOGEAR 齿轮箱的输出轴采用了优化的密封设计，能够适用各 种应用领域和工况。 齿轮箱规格 29 为终身润滑。 所有带排气口的 SIMOGEAR 齿轮箱都标配有一个呼吸阀。 模块化输入单元，可连接各种西门子电机 使用 SIMOGEAR 齿轮箱模块化输入单元，可安装各种西门子电机 系列。 例如，可安装以下型号的电机： ■ 标准 IEC 电机 ■ 同步伺服电机 ■ 异步伺服电机SIMOGEAR 减速电机是西门子全集成驱动系统 (IDS) 的组成部分。 西门子全集成驱动系统 (IDS) 可提供标准化、模块化部件、系统与 服务，也可进行定制。包含全球*丰富的产品线，从减速电机、 电机起动器和变频器、识别系统和开关柜，到自动化系统。 整个产品线均经过详尽测试，包括现场测试，以确保*大利用率。 通过采用标准接口和电源总线系统，部件之间实现了完美协同。 因此，使用西门子全集成驱动系统 (IDS)，不但可以降低安装与调 试成本，而且能够提高灵活性和系统可用性。 通过采用高效电机、电机起动器、软起动器和变频器，以及基于 SIMATIC PCS 7、 SIMATIC WinCC 和多功能测量装置的能源管理系 统，可以显著节能。1/14 模块化系统，斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱 SIMOGEAR 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱提供有以下型号，可安装 在任何位置： ■ 二级传动 ■ 四级或五级传动，低输出转速 ■ 扭力臂安装型 ■ 法兰盘安装型 ■ 一体式箱体法兰盘安装型 ■ 底脚安装型 ■ 空心轴安装型，采用平键或锁紧盘联接 ■ 实心轴安装型，采用 / 不采用平键联接 （一端或两端） 对于斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱，供货时扭力臂为散装，在现场根 据需要进行安装。扭力臂的位置可以自由选择机中心高 电机中心高 （标准 DIN 747） 注： 对于底脚安装型齿轮箱，电机可以安装在齿轮箱的安装面以下。 轴伸 DIN 748-1 圆柱形轴伸 直径公差： 中心孔 (DIN 332)，型式 DR： 退刀槽 （标准 DIN 509）： 空心轴 带有平键的空心轴 直径公差 Ø：ISO H7，使用塞规测量 平键：符合标准 DIN 6885 （大键高） 带锁紧盘的空心轴 直径公差 Ø：ISO H7 ；使用塞规、在锁紧盘接合面上测量。直 口，输出侧配有轴套。 工作机轴设计的*低要求： • 弹性极限 Re ≥ 360 N/mm² • 弹性模量，约 206 kN/mm² • 表面没有螺纹孔 • 工作机轴不得与轴肩接触 空心轴安装型，采用花键联接 花键 （标准 DIN 5480） 注： 若与指定直线度有偏差，将会造成工作机轴的径向跳动。防止工 作机轴的径向跳动，可确保减速电机具有**工况，从而有助于 提高传动链的使用寿*。 法兰 对中边缘公差： 排气阀 图示齿轮箱带螺塞。 如果需要排气，则可根据具体结构型式，设置一个排气阀。 此时，轮廓尺寸需作稍微更改。SIMOGEAR 减速电机的噪声水平低于 VDI Guideline 2159 规定的 齿轮箱允许噪声水平，低于 IEC 60034-9 规定的电机允许噪声水 平。 当与齿轮箱配套使用时，电机噪声值 LpfA 或 LWA 平均提高 3~5 dB (A)。 电机小齿轮的圆周速率对额外的齿轮箱噪声有显著影响。若转速 较高或速比较低都会造成较高的噪声。 而对于 SIMOGEAR 减速电机，由于其输入单元采用了插入式小齿 轮，其输入级的速比可达 12，噪声非常低。 ■概述 图 1/16 旋转方向的定义 电机输入轴和输出轴的旋向关系 注： 对于 B 型和 K 型伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱以及斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式 齿轮箱 C，必须指明从 A 侧或 B 侧看去的旋转方向。 代码 说明 单位 LpfA A - 加权测量表面声压级 dB (A) LWA 声压级 dB (A) 旋转方向 顺时针 逆时针 缩写 CW（顺时针） CCW（逆时针） 说明 顺时针旋转 （从输入轴 / 输出轴看） 逆时针旋转 （从输入轴 / 输出轴看）齿轮箱的效率由齿轮齿、滚动轴承摩擦力以及轴密封件摩擦等因 素决定。 同轴式齿轮箱、平行轴式齿轮箱和伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱 SIMOGEAR 同轴减速电机、平行轴减速电机和伞齿轮 - 斜齿轮式减 速电机的效率非常高。通常，效率可以高达 96 % （2 级）和 94 %（3 级）。这些齿轮箱结构型式可与节能型电机配合使用，以形 成节能型系统。 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱 斜齿轮-蜗轮蜗杆式齿轮箱的第一级采用斜齿轮传动。通过在蜗轮 级**调整速比，可实现**总效率，其比单独蜗轮蜗杆齿轮箱 的效率高得多。 SIMOGEAR 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱的效率介于 65% 和 90% 之 间。有关准确的效率数据，请参见 “ 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱 ” 一章中的表格。 这种效率设计可确保 SIMOGEAR 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱不会 自锁。 磨合期 新的斜齿轮-蜗轮蜗杆式齿轮箱的齿面尚未完全平滑，这意味着在 磨合期，摩擦角会更大，效率低。速比越大，效果越明显。 磨合过程大约需要满负荷运行 24 小时。磨合期过后，大多数情况 下都会达到产品样本中的值。 斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱的自锁功能 由于斜齿轮-蜗轮蜗杆式齿轮箱具有恢复扭矩功能，与标准效率相 比，其效率也是大大降低。可计*如下恢复效率：η' = 2 - 1/η. 标 准效率 η ≤ 0.5 时，斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱通常会自锁，这 取决于蜗轮的特定导程角。 但仅在 SIMOGEAR 齿轮箱的某些组合中会发生自锁，并且自锁并 不总是有益的，因为相关的效率损失相对较高，反过来需要增加 电机功率。 如果斜齿轮 - 蜗轮蜗杆式齿轮箱在蜗轮驱动时不能从静止状态起 动，则会自锁 （静态自锁）。 如果在齿轮箱运行时，不能在蜗轮驱动时继续运行，则会自行制 动 （动态自锁），即在蜗轮驱动时，运行的齿轮箱会停止。 运动冲击会影响自锁功能。 因此，具有自锁功能的齿轮箱也不能取代制动器或逆止器。如果 出于技术考虑，想使用自锁制动功能，请联系西门子公司。 效率优化 由于速比范围很宽，因此在很多情况下可以使用二级 SIMOGEAR 齿轮箱，而无需使用三级齿轮箱。 这意味着，与常规传动相比，效率可提高大约 2%。 通过优化安装方式与输入转速，可进一步提高效率。 飞溅润滑损失 对于某些齿轮箱结构型式，可以将第一级完全浸没在齿轮箱机油 中。对于输入转速较高的大型齿轮箱 （尤其是立式安装型式） ， 这可能会导致机油飞溅损失增加，不能忽视。 如果要使用这种齿轮箱，请与西门子联系。如果可能，应选择卧 式安装型式，以将飞溅损失降到*低。